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孙逢春
  • 北京理工大学电动车辆国家工程实验室
  • 主任、院士

1978年孙逢春考入湖南大学

1982年从湖南大学毕业后考入北京工业学院车辆工程系,先后获得硕士学位、博士学位

1987年前往德国柏林工业大学车辆研究所联合培养

1989年获得北京理工大学车辆工程博士学位后留校工作,先后担任北京理工大学车辆工程学院振动研究室讲师、副教授和主任

1994年入选国家教委全国“跨世纪人才计划”

1998年获得教育部优秀青年教师基金

1999年被聘为国家首批教育部“长江学者奖励计划”特聘教授,并入选“新世纪百千万人才工程”国家级人选

2002年8月担任北京理工大学副校长

2009年担任电动车辆国家工程实验室主任

2014年担任北京电动车辆协同创新中心主任

2016年担任北京理工大学、电动车辆国家工程实验室、北京电动车辆协同创新中心、新能源汽车运行国家监管平台主任

2017年当选中国工程院院士 。

孙逢春长期从事车辆工程领域车辆电动化技术研究工作。开创了中国“电动车辆、充/换电站、远程实时监控”电动商用车辆系统工程技术体系;创建了电动车辆国家工程实验室、新能源汽车运行国家监管平台;在电动车辆系统动力学、节能与再生制动控制、自动机械变速传动控制、电池系统与能量管理、电池箱自动快速更换以及电动车辆运行安全监控等方面进行了开拓性研究开发中,取得了系列成果。

孙逢春发明了动力传动系统关键技术,主持研制出中国首辆超低地板电动客车,实现残疾人轮椅无障碍上下车,使乘客上下车效率提高50%。该客车平台已成为行业设计经典,与21家企业技术合作实现产业化,主持研制的电动客车获国家首个产品公告,为中国电动客车技术国际先进、能耗水平国际领先、产销量全球第一做出重大贡献,产生了巨大社会经济与环保效益。

孙逢春任总工程师主持开发了混合动力—线控多轮分布式电驱动关键技术,研制出了履带装甲车辆混合动力电传动原理样车、演示验证样车,完成水陆两栖性能试验和3000km可靠性考核,使中国成为少数几个掌握该项关键技术的国家之一,推动了中国军用车辆动力传动技术跨代升级发展。

并且孙逢春还发明了电池管理、充/换电站、远程实时监控等技术,创建电动车辆运行标准体系,主持研制出国际首座电动商用车自动快速充/换电站,率先实施北京奥运、上海世博、广州亚运和APEC等零排放国家重点交通示范工程,有力推进国家战略新兴产业发展,提出新能源汽车运行国家—地方政府—整车企业三级监管技术体系,创建新能源汽车运行唯一国家监管平台,该平台对地方政府和企业监管平台运行实施监管,为国家节能减排和财政补贴提供数据依据。

其研发的完全自主知识产权电动客车和充/换电站成套技术与产品通过国际认证并首次出口欧盟。